Nous sommes des experts en casting
Shata Machinery est un fabricant et fournisseur professionnel de pièces moulées métalliques en Chine, qui se concentre sur la fourniture de pièces moulées personnalisées de haute-qualité pour les secteurs de la construction navale, des yachts et de l'ingénierie maritime.
Nos principales offres concernent les pièces moulées en matériaux tels que la fonte d'aluminium (comme A356, ADC12, A380), l'acier inoxydable (comme 304, 316), la fonte ductile, l'acier moulé, etc.
Nos produits couvrent les bornes d'amarrage, les taquets de pont, le matériel marin, les composants de pompes et de valves.
Nos produits se caractérisent par leur légèreté, leur résistance à la corrosion et leur haute résistance, idéaux pour les quais de yachts, les pontons et l'amarrage sur le pont des navires de taille moyenne/petite.
Nous proposons des solutions de fabrication-à guichet unique, depuis la conception et le moulage jusqu'à l'usinage de précision et la finition de surface.
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1K +Projets terminés1k travail complet
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20 +Notre expertOuvrier expert en fonderie
paramètres de borne d'amarrage
| Nom du produit | Borne d'amarrage |
| Matériel | Fonte d'aluminium A356, AlSi7Mg, A380 |
| Avantages | Résistance à la corrosion/faible coût/léger |
| Processus de fabrication | Fonderie + Usinage de Précision |
| Processus de diffusion | Coulée en sable / Moulage sous pression par gravité dans un moule permanent |
| Surface | Tel que-coulé/Grenaillé/Revêtu/Anodisé/Peint |
| Capacité de charge | 5-100 kN (0,5-10 tonnes) |
| Espèces | Borne simple / Borne à cornet / Borne à corne double / Type S- (type plat) / Taquet / Borne croisée simple / Borne croisée double / Type de pont, ou selon conception |
| Formulaire d'installation | Fixé par des boulons/tel que conçu |
| Entretien |
Rincer régulièrement le brouillard salin à l'eau claire ; Inspectez le couple des boulons et le film d’oxyde chaque année ; Évitez tout contact direct à long terme-avec les câbles en acier. |
Quand la fonte d’aluminium sera-t-elle le meilleur matériau pour la borne d’amarrage ?
Conseils:L'aluminium moulé ne convient pas aux grands terminaux portuaires, aux zones exposées aux tempêtes, aux quais de conteneurs ou de marchandises en vrac, où des bornes en acier moulé ou en fonte supérieures à 200 kN sont obligatoires.
Shata Machiner propose également la fabrication OEM de bornes d'amarrage dans d'autres matériaux. Si vous recherchez des bornes d'amarrage en fonte d'acier ou en fonte, n'hésitez pas à nous contacter pour des solutions personnalisées et un devis.
Poids léger
Pour les quais de yachts, les pontons et les jetées flottantes, où un poids léger est requis pour une installation facile et un équilibre global de la structure.
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Petits bateaux
Pour les petits bateaux de pêche, voiliers et yachts privés avec une charge d'accostage ne dépassant pas 10 tonnes.
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Résistance à la corrosion
Pour les bornes de pont marines des navires moyens et petits, nécessitant une réduction de poids et une excellente résistance à la corrosion en eau salée.
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Faible roulement
Pour les quais fluviaux intérieurs et les zones panoramiques avec une faible corrosion environnementale et une faible demande de roulements, en recherchant un rapport coût-performance et des performances sans entretien-.
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Faible coût
La résistance à la corrosion est recherchée, mais l'acier inoxydable moulé dépasse les scénarios budgétaires.
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T6, dont le nom complet est traitement en solution + vieillissement artificiel, est le code d'état de traitement thermique de base de l'alliage d'aluminium (matériau A356). Le traitement thermique T6 est utile pour améliorer la résistance, la ténacité et la durée de vie des bornes d'amarrage.
Le traitement thermique T6 est une « étape clé de renforcement » pour les bornes d'amarrage de l'A356 utilisées dans les yachts, les quais, les ponts et autres scénarios.
Fonctions de base du traitement thermique T6 pour les bornes d'amarrage
Les bornes d'amarrage sont constamment soumises à la tension des câbles, à la force d'impact du vent et des vagues, et peuvent également être exposées aux embruns salins et à la corrosion de l'eau douce en bord de mer.
Une fois les bornes d'amarrage coulées par gravité avec le matériau A356, elles doivent subir un traitement thermique T6 pour résoudre directement les problèmes de « douceur et fragilité » du matériau A356 tel que-coulé, afin de répondre aux normes d'utilisation maritime.
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Améliorer la capacité de charge-
Le traitement thermique T6 peut améliorer la résistance à la traction de la borne d'amarrage A356 de 180 MPa à l'état brut de coulée à plus de 300 MPa, et améliorer la capacité portante de charge de 5 kN à l'état brut de coulée à 10-100 kN.
Après T6, les bornes d'amarrage A356 peuvent résister de manière stable à la tension d'amarrage des yachts et des petits navires (inférieurs ou égaux à 50 tonnes), éviter la déformation et la fracture des bornes d'amarrage dues à une résistance insuffisante et assurer la sécurité de l'amarrage des navires.
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Améliorer la résistance aux chocs
Les bornes en fonte d'aluminium après traitement T6 ont une ténacité considérablement améliorée, qui peut résister à la force d'impact instantanée du vent, des vagues et de l'accostage des navires.
Il est particulièrement adapté aux scénarios sujets aux impacts tels que les quais flottants et les quais de yachts, et n'est pas sujet aux fissures et aux dommages.
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Améliorer la durabilité
Après traitement thermique, la structure interne de la borne d'amarrage est plus dense, réduisant ainsi les défauts tels que la porosité et le retrait. Combiné avec des traitements de surface tels que l'anodisation, il peut mieux résister à la corrosion causée par les embruns salins côtiers et l'humidité des rivières intérieures, prolonger la durée de vie de la borne d'amarrage et réduire les coûts de maintenance.
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S'adapter à tous les scénarios
Les bornes d'amarrage A356 sans traitement T6 ne peuvent être utilisées que pour des quais intérieurs temporaires avec des charges extrêmement réduites ; après le traitement T6, ils peuvent être largement utilisés dans les scénarios d'amarrage conventionnels tels que les quais de yachts, les quais flottants, les ponts de navires de taille moyenne et petite et les quais de zones panoramiques fluviales intérieures, ce qui est le « processus de renforcement standard » pour les bornes d'amarrage matérielles de l'A356.
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